Jak všichni víme, kvalita a četnost dostavených dálnic v naší republice není valná. I přes mnoho slibů našich politiků se stále nedaří dálnice dostavět ve stanovených termínech a zvláště v požadované kvalitě. V dnešním článku se proto podíváme na to, kolik kilometrů dálnic jsme od roku 2010 zvládli postavit my, a kolik toho zvládly postavit další tři státy Evropy – Slovensko, Polsko a Maďarsko.

Česko

2010D023 kmVestec – Lahovice – Slivenec
D15 kmKroměříž – Hulín
D46 kmMirotice – Třebkov
D64 kmJenišov – Nové Sedlo
D68 kmTisová – Kamenný Dvůr
D553 kmHulín – Hulín-východ
D5511 kmHulín – Skalka
2011D17 kmHulín – Říkovice
D65 kmSokolov – Tisová
D481 kmRybí – Rychaltice (úsek Příbor obchvat)
2012D16 kmBohumín – státní hranice s Polskem
D67 kmNové Sedlo – Sokolov
D487 kmRychaltice – Frýdek-Místek
2013D325 kmTábor – Soběslav – Veselí nad Lužnicí
D716 kmMÚK Vysočany – MÚK Droužkovice – MÚK Nové Spořice
2015D64 kmLubenec – Bošov
D354 kmSedlice (D 11) – Opatovice nad Labem
2016D816 kmLovosice – Řehlovice
2017D114 kmPraskačka – MÚK Kukleny
D33 kmBorek – Úsilné
D35 kmVeselí n. Lužnicí – Bošilec
D45 kmSkalka – křiž II/118
2018D74 kmPostoloprty – MÚK Bitozeves
2019D114 kmPřerov – Lipník nad Bečvou
D38 kmBošilec – Ševětín
2020D610 kmNové Strašecí – Řevničov, Řevničov obchvat
D4812 kmRybí – Rychaltice
2021D65 kmLubenec obchvat
D1115 kmHradec Králové – Smiřice
D117 kmSmiřice–Jaroměř
D3513 kmOpatovice nad Labem – Časy
D74 kmPanenský Týnec, zkapacitnění obchvatu

Vidíme, že stavba dálnic v České republice neletí zrovna raketovou rychlostí. Čísla v jednotkách kilometrů v celkových součtech roků jsou opravdu žalostná, v roce 2014 dokonce nebyl otevřen ani jediný kilometr dálnice. Nezbývá než doufat, že se situace s vývojem různých nových technologií zlepší.

Slovensko

2010D110 kmSverepec – Vrtižer
D17 kmSvinia – Prešov
2011D43 kmZáhorská Bystrica – Devinska Nová Ves, levá část
2012D110 kmJablonov – Studenec – Beharovce
2015D117 kmDubná Skala – Turany
D119 kmJánovce – Jablonov
D111 kmFričovce – Svinia
2019D114 kmBudimír – Bidovce
2020D48 kmBratislava, jih – Bratislava, Vrakuňa
2021D111 kmHričovské Podhradie – Lietavská Lúčka
D18 kmPrešov, Západ - Prešov, Juh
D48 kmBratislava, Vrakuňa – Bratislava, východ I

Na první pohled by se Slovenská republika dala přirovnat k republice české v počtech kilometrů za jednotlivé roky. Zdání ale klame, protože Slovensko v letech 2013, 2014, 2016, 2017 a 2018 neotevřelo ani jediný kilometr dálnice. Pro nás tedy povzbuzující zpráva - nejsme na tom zas tak zle!

Polsko

2011A162 kmGrudziądz – Toruń
A116 kmZabrze Północ - Gliwice Sośnica
A114 kmBełk - Świerklany
A2107 kmHranice PL/D – Świecko - Nowy Tomyśl
2012A127 kmLetiště Katowice - Zabrze Północ
A118 kmŚwierklany - Gorzyczki
A293 kmLodž sever – Pruszków – Konotopa
A221 kmChoszczówka – Kałuszyn
A464 kmTargowisko - Tarnów Północ - Rzeszów Wschód
2013A491 kmDębica Wschód - Korczowa (hranice PL/UA)
2014A1144 kmToruń - Stryków/Łódź
A435 kmTarnów Północ - Dębica Wschód
2016A141 kmStryków/Łódź - Tuszyn
A141 kmRzeszów Wschód - Jarosław Zachód
2019A157 kmCzęstochowa – Letiště Katowice
2020A215 kmLubelska – Choszczówka

Ve srovnání s Českou republikou je Polsko znatelně rychlejší co se otevírání dostavěných úseků dálnic týče. Je pravda, že hned v roce 2010 svítí nula, v dalších letech se ale naopak pohybujeme řádově ve stovkách kilometrů. Ani to ale není trvalé, a v letech 2015, 2017, 2018 máme zase nulu. Tento styl bych tedy shrnula jako buďto všechno, nebo nic.

Maďarsko

2010M6114 kmDunaújváros – Bóly
M6030 kmBóly – Pécs
M438 kmSzeged -sever – Sándorfalva
M3112 kmM0 – M3
M864 kmSzeleste elkerülő
2011M4324 kmSándorfalva – Makó
M857 kmEnese elkerülő
2012M07 kmM7 - M6
2013M06 km51-es főút – M5 – M0K
M011 kmM6 – 51-es főút
M334 kmNagykálló – Őr
M519 kmÁtnevezés M0-ról
2014M869 kmSzombathely – Vát
M312 kmŐr – Vásárosnamény
2015M859 kmGyőr – Enese és Enese – Kóny
M4323 kmMakó – Csanádpalota
M03 kmM1 – M7 között
M602 kmPécs, 58-as főút – Kökényi út
M8511 kmKóny – Csorna-dél
M869 kmCsorna-észak – Szilsárkány
M868 kmSzeleste – Hegyfalu – 84-es főúti csomópont közti szakasz
2016M8633 kmHegyfalu – Szilsárkány
2017M354 kmDebrecen-nyugat – 481-es főút
M855 kmCsorna-dél – Csorna-nyugat/Farád
2018M302 kmTornyosnémeti – R4-es autóút
M48 kmCeglédbercel – Cegléd
M45 kmM35-ös autópálya – 47-es főút
M254 kmEger – Andornaktálya
M3519 km481-es főút – Berettyóújfalu
2019M45 kmCegléd Üdülő úti csomópont – 311-es főút
M46 km311-es főút – Abony nyuga
M43 kmAlbertirsa 405-ös főúti csomópont és környezete
M220 kmVác – M0
M4462 kmTiszakürt – Kondoros
M7010 kmLetenye – Tornyiszentmiklós
M1515 kmHegyeshalom – Rajka
2020M427 kmÜllő – Albertirsa szakasz
M427 kmBerettyóújfalu – Nagykereki
M2515 kmKál – Andornaktálya
M766 kmHollád M7 – Balatonszentgyörgy
M4418 kmKondoros - Békéscsaba
M8551 kmCsorna-nyugat – Sopron-kelet
2021M807 kmVasszentmihály – Szentgotthárd
M853 kmSopron-kelet - Balfi csomópont
M443 kmLakitelek - Tiszakürt
M8022 kmKörmend - Vasszentmihály
M3057 kmMiskolc - Tornyosnémeti
M854 kmBalf – Fertőrákos
M447 kmLakitelek - Tiszakürt

Maďarsko je jedinou zemí v našem srovnání, která v každém z uvedených roků otevřela alespoň nějaký dálniční úsek. Od Polska se neliší celkovým počtem kilometrů až tak dramaticky jako ostatní státy, ale pro srovnání, Maďarsko celkem otevřelo zhruba třikrát tolik dálnic co Česká republika. Pro nás smutný výsledek, ale aspoň víme kam vyjet na dovolenou, abychom si užili plynulejší jízdu.

Závěr

Abych uvedená data shrnula, pokusím se o srovnání jednotlivých států. Nejvíc kilometrů dálnic v letech 2010 – 2021 zprovoznilo Polsko - 846 km, následované Maďarskem - 800 km, s odstupem pak Česko - 267 km a Slovenskem - 126 km. Prvenstvím se pyšnící Polsko je ale zároveň zemí co do rozlohy největší, tudíž vypočteme počet kilometrů četverečních na jeden nově otevřený kilometr dálnic. Pořadí se změní: první Maďarsko má jen 116 km² na jeden kilometr, druhé je překvapivě Česko se 295 km², Polsko kleslo na třetí místo s 370 km² a poslední zůstává Slovensko s 389 km² na kilometr nových úseků.