Jak všichni víme, kvalita a četnost dostavených dálnic v naší republice není valná. I přes mnoho slibů našich politiků se stále nedaří dálnice dostavět ve stanovených termínech a zvláště v požadované kvalitě. V dnešním článku se proto podíváme na to, kolik kilometrů dálnic jsme od roku 2010 zvládli postavit my, a kolik toho zvládly postavit další tři státy Evropy – Slovensko, Polsko a Maďarsko.

Česko

2010 D0 23 km Vestec – Lahovice – Slivenec
D1 5 km Kroměříž – Hulín
D4 6 km Mirotice – Třebkov
D6 4 km Jenišov – Nové Sedlo
D6 8 km Tisová – Kamenný Dvůr
D55 3 km Hulín – Hulín-východ
D55 11 km Hulín – Skalka
2011 D1 7 km Hulín – Říkovice
D6 5 km Sokolov – Tisová
D48 1 km Rybí – Rychaltice (úsek Příbor obchvat)
2012 D1 6 km Bohumín – státní hranice s Polskem
D6 7 km Nové Sedlo – Sokolov
D48 7 km Rychaltice – Frýdek-Místek
2013 D3 25 km Tábor – Soběslav – Veselí nad Lužnicí
D7 16 km MÚK Vysočany – MÚK Droužkovice – MÚK Nové Spořice
2015 D6 4 km Lubenec – Bošov
D35 4 km Sedlice (D 11) – Opatovice nad Labem
2016 D8 16 km Lovosice – Řehlovice
2017 D11 4 km Praskačka – MÚK Kukleny
D3 3 km Borek – Úsilné
D3 5 km Veselí n. Lužnicí – Bošilec
D4 5 km Skalka – křiž II/118
2018 D7 4 km Postoloprty – MÚK Bitozeves
2019 D1 14 km Přerov – Lipník nad Bečvou
D3 8 km Bošilec – Ševětín
2020 D6 10 km Nové Strašecí – Řevničov, Řevničov obchvat
D48 12 km Rybí – Rychaltice
2021 D6 5 km Lubenec obchvat
D11 15 km Hradec Králové – Smiřice
D11 7 km Smiřice–Jaroměř
D35 13 km Opatovice nad Labem – Časy
D7 4 km Panenský Týnec, zkapacitnění obchvatu

Vidíme, že stavba dálnic v České republice neletí zrovna raketovou rychlostí. Čísla v jednotkách kilometrů v celkových součtech roků jsou opravdu žalostná, v roce 2014 dokonce nebyl otevřen ani jediný kilometr dálnice. Nezbývá než doufat, že se situace s vývojem různých nových technologií zlepší.

Slovensko

2010 D1 10 km Sverepec – Vrtižer
D1 7 km Svinia – Prešov
2011 D4 3 km Záhorská Bystrica – Devinska Nová Ves, levá část
2012 D1 10 km Jablonov – Studenec – Beharovce
2015 D1 17 km Dubná Skala – Turany
D1 19 km Jánovce – Jablonov
D1 11 km Fričovce – Svinia
2019 D1 14 km Budimír – Bidovce
2020 D4 8 km Bratislava, jih – Bratislava, Vrakuňa
2021 D1 11 km Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka
D1 8 km Prešov, Západ - Prešov, Juh
D4 8 km Bratislava, Vrakuňa – Bratislava, východ I

Na první pohled by se Slovenská republika dala přirovnat k republice české v počtech kilometrů za jednotlivé roky. Zdání ale klame, protože Slovensko v letech 2013, 2014, 2016, 2017 a 2018 neotevřelo ani jediný kilometr dálnice. Pro nás tedy povzbuzující zpráva - nejsme na tom zas tak zle!

Polsko

2011 A1 62 km Grudziądz – Toruń
A1 16 km Zabrze Północ - Gliwice Sośnica
A1 14 km Bełk - Świerklany
A2 107 km Hranice PL/D – Świecko - Nowy Tomyśl
2012 A1 27 km Letiště Katowice - Zabrze Północ
A1 18 km Świerklany - Gorzyczki
A2 93 km Lodž sever – Pruszków – Konotopa
A2 21 km Choszczówka – Kałuszyn
A4 64 km Targowisko - Tarnów Północ - Rzeszów Wschód
2013 A4 91 km Dębica Wschód - Korczowa (hranice PL/UA)
2014 A1 144 km Toruń - Stryków/Łódź
A4 35 km Tarnów Północ - Dębica Wschód
2016 A1 41 km Stryków/Łódź - Tuszyn
A1 41 km Rzeszów Wschód - Jarosław Zachód
2019 A1 57 km Częstochowa – Letiště Katowice
2020 A2 15 km Lubelska – Choszczówka

Ve srovnání s Českou republikou je Polsko znatelně rychlejší co se otevírání dostavěných úseků dálnic týče. Je pravda, že hned v roce 2010 svítí nula, v dalších letech se ale naopak pohybujeme řádově ve stovkách kilometrů. Ani to ale není trvalé, a v letech 2015, 2017, 2018 máme zase nulu. Tento styl bych tedy shrnula jako buďto všechno, nebo nic.

Maďarsko

2010 M6 114 km Dunaújváros – Bóly
M60 30 km Bóly – Pécs
M43 8 km Szeged -sever – Sándorfalva
M31 12 km M0 – M3
M86 4 km Szeleste elkerülő
2011 M43 24 km Sándorfalva – Makó
M85 7 km Enese elkerülő
2012 M0 7 km M7 - M6
2013 M0 6 km 51-es főút – M5 – M0K
M0 11 km M6 – 51-es főút
M3 34 km Nagykálló – Őr
M51 9 km Átnevezés M0-ról
2014 M86 9 km Szombathely – Vát
M3 12 km Őr – Vásárosnamény
2015 M85 9 km Győr – Enese és Enese – Kóny
M43 23 km Makó – Csanádpalota
M0 3 km M1 – M7 között
M60 2 km Pécs, 58-as főút – Kökényi út
M85 11 km Kóny – Csorna-dél
M86 9 km Csorna-észak – Szilsárkány
M86 8 km Szeleste – Hegyfalu – 84-es főúti csomópont közti szakasz
2016 M86 33 km Hegyfalu – Szilsárkány
2017 M35 4 km Debrecen-nyugat – 481-es főút
M85 5 km Csorna-dél – Csorna-nyugat/Farád
2018 M30 2 km Tornyosnémeti – R4-es autóút
M4 8 km Ceglédbercel – Cegléd
M4 5 km M35-ös autópálya – 47-es főút
M25 4 km Eger – Andornaktálya
M35 19 km 481-es főút – Berettyóújfalu
2019 M4 5 km Cegléd Üdülő úti csomópont – 311-es főút
M4 6 km 311-es főút – Abony nyuga
M4 3 km Albertirsa 405-ös főúti csomópont és környezete
M2 20 km Vác – M0
M44 62 km Tiszakürt – Kondoros
M70 10 km Letenye – Tornyiszentmiklós
M15 15 km Hegyeshalom – Rajka
2020 M4 27 km Üllő – Albertirsa szakasz
M4 27 km Berettyóújfalu – Nagykereki
M25 15 km Kál – Andornaktálya
M76 6 km Hollád M7 – Balatonszentgyörgy
M44 18 km Kondoros - Békéscsaba
M85 51 km Csorna-nyugat – Sopron-kelet
2021 M80 7 km Vasszentmihály – Szentgotthárd
M85 3 km Sopron-kelet - Balfi csomópont
M44 3 km Lakitelek - Tiszakürt
M80 22 km Körmend - Vasszentmihály
M30 57 km Miskolc - Tornyosnémeti
M85 4 km Balf – Fertőrákos
M44 7 km Lakitelek - Tiszakürt

Maďarsko je jedinou zemí v našem srovnání, která v každém z uvedených roků otevřela alespoň nějaký dálniční úsek. Od Polska se neliší celkovým počtem kilometrů až tak dramaticky jako ostatní státy, ale pro srovnání, Maďarsko celkem otevřelo zhruba třikrát tolik dálnic co Česká republika. Pro nás smutný výsledek, ale aspoň víme kam vyjet na dovolenou, abychom si užili plynulejší jízdu.

Závěr

Abych uvedená data shrnula, pokusím se o srovnání jednotlivých států. Nejvíc kilometrů dálnic v letech 2010 – 2021 zprovoznilo Polsko - 846 km, následované Maďarskem - 800 km, s odstupem pak Česko - 267 km a Slovenskem - 126 km. Prvenstvím se pyšnící Polsko je ale zároveň zemí co do rozlohy největší, tudíž vypočteme počet kilometrů četverečních na jeden nově otevřený kilometr dálnic. Pořadí se změní: první Maďarsko má jen 116 km² na jeden kilometr, druhé je překvapivě Česko se 295 km², Polsko kleslo na třetí místo s 370 km² a poslední zůstává Slovensko s 389 km² na kilometr nových úseků.